【口コミ】新型N-BOXの試乗レポ②運転編!50~60km/hまで快適に加速

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新型N-BOXの試乗レポ①に続き、運転した感想を書きたいと思います。

旧型N-BOXも3年ほど前に試乗しているので、その時の事を思い出しながら書きますよ。

今回試乗したのは新型N-BOXの『G・EX』というグレードでノンターボの車でした。

新型N-BOX G・EXのハンドル

右下のスタートボタンを押して、フットブレーキを解除、シフトノブをDに入れてスタートです。

新型N-BOXの発進は滑らか

ブレーキを離し、アクセルペダルを踏み込みました。うなることも無くすっと発進でき、快適でした。

(旧型N-BOXでは、発進時の加速も不安ありと書いていました)

新型N-BOXカスタムの前席

公道に出るためにブレーキを踏むと、ブレーキの効きは強すぎずそこそこといった感じでした。

遊びが少ないのでブレーキ操作がしやすく、ガクっとならずにゆったりと停止することができました。

右折時の急加速は難アリ

右折をした時や、車線変更をした時に急加速したい時は、頑張って踏んでもそこまで加速してくれません。

スイスイ走りたい方はターボ車の方が良いと思います。

新型N-BOX G・EXのカメラ

ディーラーさんも、N-BOXは他のライバル車と比較しても馬力が大きいので走りは快適な方だと言っていました。

その分燃費は他のライバル車と比較すると27.0km/Lとあまり良くありませんが、実燃費はそこまで差は出ないでしょう。

時速50~60kmは快適

街中のみの試乗なので最高60km/hまでしか出せませんでしたが、50~60km/hまでは、アクセルを強く踏み込むこと無くすんなりとスピードがでました。

高速道路での走りは分かりませんが街中では軽くアクセルを踏むだけで操作可能なので快適に運転できそうです。

カーブ時のふらつきは少なめ

軽自動車で車体の横幅が小さいのに車高が高いのでカーブなどのふらつきが心配でしたが、大きなふらつきは感じること無く安定感がありました。

新型N-BOX G・EXのナビまわり

駐車は慣れてないので難しい

新型N-BOXのミラー

新型N-BOXの駐車は難しく感じました。小さいボディとは言え慣れていないので少し斜めに駐車してしまいました。

N-BOXには、死角を見ることができるミラーが付いているので慣れてくればそちらのミラーを利用するなどして駐車しやすくなると思います。

新型N-BOXの運転まとめ

総合的には、急加速したい時に少し不満はありましたが、絶対ターボでないといけないと思うほどではありませんでした。

実際にターボ車を選択される方は1割程度らしいので、ノンターボでも充分満足できそうです。

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